Стратегическая стройка

Радик Бариев, начальник ГЛИЦ им.В.П.Чкалова:«Новая взлетно-посадочная полоса позволит проводить полный цикл государственных испытаний, не используя площадки в Жуковском» Елена Пич, корреспондент “Первого канала” интервьюирует начальника Государственного летно-испытельного центра.

Радик Бариев: - ГЛИЦ им В.П. Чкалова - уникальный центр, именно здесь авиационная техника проходит полный цикл испытаний, даются рекомендации, принимать ли ее на вооружение или нет. ГЛИЦ им В.П. Чкалова - единственная организация в российских Вооруженных силах, которой дано право сертифицировать самолеты. 12 сентября 2012 года для ГЛИЦ им В.П. Чкалова стало знаковой датой. В этот день в торжественной обстановке – с уже традиционным православным обрядом освящения строящегося объекта – приступили к новому, главному этапу строительства – укладке верхнего слоя самой длинной в России военной взлетно-посадочной полосы (ВПП).

На мероприятие пригласили журналистов федеральных телеканалов. Уже в четверг «Первый» показал Ахтубинск в новостном блоке. Это будет самая большая – 4 км 60 м - взлетно-посадочная полоса военного назначения в России и вторая по длине из ныне действующих взлетно-посадочных полос после ВПП в Жуковском (5,5 км). Первый ковш на месте будущей ахтубинской «взлетки» вынут 25 апреля. За этот период подрядной организацией (Главное управление строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России) выполнено порядка 40% от общего объема работ. Руководитель проектного офиса аэродрома «Ахтубинск» Александр Минаев рассказал «АП» о технологии строительства полосы: - Нижний слой толщиной 80 см – песок. На него застилается специальное покрытие для гидроизоляции – геомембрана. Затем укатывается 60 см щебня, на который укладывается 25-сантиметровый слой так называемого «тощего» бетона. На сегодняшний день первый слой бетона уложен в длину на 900 м, это почти четверть полосы. Последний, самый толстый слой «пирога» (41 см) - высококачественный, пластичный марочный бетон. Его-то и начали укладывать 12 сентября. Бетон изготавливают два мобильных бельгийских завода производительностью 180 кубометров в час каждый, которые установили недалеко от строящейся полосы. - По окончании работ заводы в течение 2-х недель будут демонтированы и перевезены на новый объект, - комментирует заместитель руководителя проекта Денис Давыдов. – Всего же на полосу уйдет порядка 98 тысяч кубометров марочного и 68 тысяч кубометров «тощего» бетона. Столь масштабный проект требует большого количества рабочих рук. Ежедневно здесь работают около 500 человек, к октябрю руководство компании планирует набрать на объект, в том числе и из местного населения, примерно столько же. На полосу требуются рабочие строительных профессий, водители, дорожные рабочие. Зарплату обещают в зависимости от квалификации - от 30 тыс рублей и выше.

В интервью журналистам федеральных каналов начальник ГЛИЦ им. В.П. Чкалова Радик Бариев отметил: - Строительство полосы позволит проводить полный цикл государственных испытаний на базе ГЛИЦ, не используя площадки в Жуковском. Кроме того, после 2015 года центр будет готов проводить испытания самолетов пятого поколения: перспективного комплекса фронтовой авиации, а также разрабатывающегося в настоящее время перспективного комплекса дальней авиации. Валерия Астафьева